Informe Regional de Movilidad Eléctrica 2018

EUROCLIMA+ y ONU Medio Ambiente lanzan un nuevo informe regional titulado:

Movilidad Eléctrica: Avances en América Latina y el Caribe y Oportunidades para la Colaboración Regional

Según el informe, en setiembre 2018 se alcanzó el récord de 4 millones de vehículos eléctricos vendidos a nivel global. Si bien América Latina y el Caribe no son líderes en esta transición, ya existen resultados contundentes en la región. Este informe busca resaltar los logros alcanzados desde la publicación del primer informe y sentar las bases para la evolución en los siguientes años.

Asimismo, el mercado es pequeño pero dentro de los logros se destaca: el récord de más de 1,000 vehículos eléctricos enchufables circulando este año (Colombia y México), la apuesta a la incorporación masiva de buses eléctricos en el transporte público (Chile), la existencia de flotas de taxis eléctricos (Brasil, Colombia, Chile, Ecuador y México), la instalación de corredores interprovinciales de recarga rápida (Uruguay, México y Brasil) y el desarrollo de leyes de promoción e incentivo al transporte eléctrico (Costa Rica).

El informe señala la gran variabilidad entre países en el ritmo de avance en materia de movilidad eléctrica y destaca la oportunidad de generar diálogos regionales para compartir insumos, conocimiento y lecciones aprendidas. También se debe resaltar el involucramiento de diversos entes públicos y el sector privado en las iniciativas nacionales, aunque todavía falta la representación de los usuarios en estos temas.

El informe finaliza con la identificación de oportunidades de colaboración regional, con base en el Diálogo de Movilidad Eléctrica, que se lanzó recientemente en el marco de la XXI Reunión del Foro de Ministros de Ambiente de América Latina y el Caribe, llevada a cabo en octubre del 2018 en Buenos Aires, Argentina, se presentó el Diálogo de Movilidad Eléctrica, promovido por Costa Rica y Argentina y apoyado por Barbados, Belice, Bolivia, Chile, Colombia, El Salvador, Granada, Guatemala, Honduras, México, Santa Lucía y Uruguay.

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Analizan propuestas para Plan Piloto de Electromovilidad en Aysen, Chile

“En el contexto de trabajo realizado a través de Intendencia, Gobernación, SeremiTT, Seremi de Energía, Edelaysen y Consejo Superior de Transporte Aysén, se están preparando lineamientos para modernizar taxis colectivos mediante autos eléctricos.

Coyhaique.- Con el propósito de aportar desde los transportes a la problemática de la contaminación y a su vez mejorar el estándar de transporte en Coyhaique; las autoridades trabajan en elaborar un Plan Piloto para ingresar autos eléctricos al parque de taxis colectivos. En esta iniciativa han participado Intendencia, Gobernación, Seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Seremi de Energía, Edelaysén y Consejo superior de Transportes Aysén.

Para comenzar la planificación de este medida ya se está dando a conocer las características del vehículo eléctrico que podría implementarse a través del piloto. Este corresponde a un Hyundai Ioniq, modelo 2018, que no emite ningún tipo de gas o partícula contaminante, dado que funciona exclusivamente con energía eléctrica. Tampoco genera contaminación acústica.
La autonomía de carga de este móvil alcanza a los 200 km. Desde el punto de vista del costo de la energía, también resulta más conveniente, dado que el valor para la autonomía de carga alcanza un tercio de lo que se consume en combustible. Por lo tanto no solo se beneficiaría la salud de los vecinos sino que también sería un ahorro para los propietarios de transporte público.”

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Demanda por técnicos especialistas en vehículos eléctricos crece en UK

“La demanda por profesionales técnicos especializados en EV (Electric Vehicles) ha tenido una fuerte alza en los últimos 12 meses. Esa es la vista de Autotech Recruit, una agencia especializada en colocar lugares temporales de testeo MOT y profesionales técnicos de vehículos.

El Instituto de la Industria de Motores (IMI, Institue of the Motor Industry) ha exigido repetidamente más técnicos que hayan sido entrenados para dar servicio a vehículos eléctricos, realizando lobbying a miembros del parlamento y la Casa de los Señores (House of Lords).

El año pasado fue publicado un reporte, donde se investigo a los servicios de vehículos eléctricos, un área no cubierta explícitamente por las regulaciones de Salud y Seguridad.

“Sólo durante los últimos 12 meses, la demanda por técnicos especialistas en EV ha subido significativamente. Sin embargo, este incremento es poco sorprendente cuando percibes la subida en números de vehículos eléctricos e híbridos que hoy están en las calles”. Dijo Gavin White, director gerente de Autotech Recruit.

Mientras que los vehículos eléctricos continúan sólo representando a un cercano del 2% del total de vehículos livianos en las calles, las ventas en los últimos 5 años han aumentado un 97% con una expectativa de que 200.000 vehículos estaran en las calles a finales de éste año.”

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Electromovilidad: Gobierno adjudica primeros 60 taxis eléctricos en Santiago, Chile

” La medida se suma a la incorporación de 200 buses eléctricos que comenzarán a circular a fin de año, y que contribuirán a mejorar la calidad del aire de la capital.

A fines de 2018 comenzarán a circular los primeros 60 taxis eléctricos ejecutivos por las calles del Gran Santiago. Un hito con que aumentará de manera considerable el parque de estos vehículos, que hoy solo asciende a tres.

Los nuevos automóviles eléctricos para pasajeros fueron parte de una licitación que fue adjudicada hoy por la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, junto a su par de Energía, Susana Jiménez, y de Medio Ambiente, Marcela Cubillos; y la Intendenta de la Región Metropolitana, Karla Rubilar.

Este año y los próximos serán históricos para el transporte público y la electromovilidad. Tras exitosos pilotos, estamos concretando la incorporación de 60 taxis eléctricos en la región Metropolitana, tenemos en desarrollo una licitación de 125 para la región de Valparaíso y a inicios del 2019 sumaremos 200 buses eléctricos a Transantiago, que permitirán concretar el primer electrocorredor del sistema”, destacó la ministra de Transporte y Telecomunicaciones, Gloria Hutt.

En tanto, la titular de Energía, Susana Jiménez, explicó que el impulso de la electromovilidad apunta a que se “promueve la eficiencia energética, reduce la contaminación –con el consecuente beneficio en salud-, y mejora la economía. Tenemos como meta aumentar en al menos 10 veces el número de vehículos eléctricos que circulan en nuestro país”.

Estos 60 taxis eléctricos significan menos contaminación, menos ruido en el transporte público, y el comienzo de una serie de medidas para mejorar la calidad de vida de quienes viven en nuestra Región Metropolitana. Se trata de hechos concretos que impactan positivamente en la vida cotidiana de las personas, sobre todo de niños y adultos mayores, indicó, por su parte, la intendenta de la Región Metropolitana, Karla Rubilar.

Según estudios del gobierno, más de 3 toneladas de CO2 se dejan de emitir al año en el medio ambiente cuando se prefiere un vehículo eléctrico, y 1.300 litros de combustibles se dejan de quemar con esta alternativa. 

Además, un kilómetro eléctrico es aproximadamente un 80% más económico que uno combustible y que en 10 años un vehículo de estas características costará lo mismo que uno tradicional.

Del mismo modo, las estimaciones apuntan a que el ingreso de vehículos eléctricos reducirá el gasto energético del país en más de US$3.300 millones anuales.”

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Impacto de la carga del vehículo eléctrico enchufable descoordinado en la demanda de energía residencial

Resumen

La electrificación del transporte ofrece oportunidades para aumentar la seguridad energética, reducir las emisiones de carbono y mejorar la calidad del aire local. Los vehículos eléctricos enchufables (PEV) están creando nuevas conexiones entre el transporte y los sectores eléctricos, y la carga del PEV creará oportunidades y desafíos en un sistema de complejidad creciente. Aquí, uso modelos altamente resueltos de demanda de energía residencial y uso de PEV para evaluar el impacto de la carga no coordinada de PEV en el hogar en la demanda de energía residencial. Si bien el aumento en la demanda agregada podría ser mínimo incluso para altos niveles de adopción de PEV, la carga de PEV descoordinada podría cambiar significativamente la forma de la demanda residencial agregada, con impactos para la infraestructura eléctrica, incluso a bajos niveles de adopción. Los efectos de agrupamiento en la adopción de vehículos a nivel local pueden conducir a altas concentraciones de PEV, incluso si la adopción general sigue siendo baja, lo que aumenta significativamente la demanda pico y requiere mejoras en la infraestructura de distribución de electricidad. Este efecto se agrava cuando se utiliza una mayor carga de energía en el hogar.

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Vehículo eléctrico enchufable – Análisis nacional de infraestructura

“Este informe aborda la cuestión fundamental de la cantidad de infraestructura de carga de vehículos eléctricos enchufables (PEV), también conocida como Equipo de Suministro de Vehículos Eléctricos (EVSE por sus siglas en inglés) y que se necesita estar en los Estados Unidos para admitir vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de batería (BEV). Este estudio complementa las iniciativas EVSE en curso al proporcionar un análisis exhaustivo de los requisitos nacionales de infraestructura de carga de PEV. El resultado es una estimación cuantitativa para una red de EE. UU. No residencial (pública y laboral).

¿Qué se necesitaría de EVSE para apoyar una adopción más amplia de PEV? Así mismo, el análisis proporciona orientación a las partes interesadas públicas y privadas que buscan proporcionar cobertura de cobro a nivel nacional, mejorar el caso de negocio EVSE maximizando la utilización de la estación y promover el uso efectivo de las inversiones de infraestructura privada / pública.
El análisis se organiza alrededor de la red EVSE no residencial requerida para cumplir con las expectativas de cobertura del consumidor y para satisfacer la demanda del consumidor en escenarios de alta adopción de PEV. Las estimaciones de cobertura y demanda de carga necesarias para atender los crecientes mercados de PEV están hechas para las comunidades donde viven las personas y los corredores de autopistas en los que viajan”

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¿Cómo Diseñar un Sistema de Movilidad Eléctrica?

Presentación que muestra un enfoque sistémico acerca de las consideraciones básicas para tomar en cuenta al momento de diseñar un sistema de transporte público que integre propulsión eléctrica.

¿Cómo Diseñar un Sistema de Movilidad Eléctrica?

Business model innovation for electric vehicle futures

THE INNOVATION INTERFACE

Business model innovation for electric vehicle futures

Existe un enorme potencial para vincular vehículos eléctricos, sistemas energéticos locales y movilidad personal en la ciudad. Al hacerlo, podemos mejorar la calidad del aire, hacer frente al cambio climático y crear nuevos modelos de negocio. La innovación de los modelos de negocio es necesaria porque las nuevas tecnologías y las innovaciones de ingeniería están muy por delante de la capacidad del sistema energético para acomodarlas. Este informe explora nuevos modelos de negocio que pueden trabajar a través de la industria automotriz, la infraestructura de transporte y los sistemas energéticos.

Los nuevos modelos empresariales de movilidad electrónica pueden vincular tres sectores importantes que previamente han operado aislados unos de otros; La industria automotriz, los sistemas energéticos y la infraestructura de transporte. Es vital que se investiguen los nuevos modelos de negocio de movilidad electrónica, ya que investigaciones recientes muestran que las políticas actuales de la ciudad están teniendo poco efecto en la captación de vehículos eléctricos.

Los nuevos modelos de negocio de movilidad electrónica tienen que trabajar a través de los límites de estos tres grandes sistemas. Lo llamamos “Interfaz de Innovación”, donde nuevos productos, servicios y productos son ofrecidos por nuevas asociaciones entre las ciudades, el sistema energético y la industria automotriz.

Este informe presenta diez modelos de negocio que funcionan en la Interfaz de Innovación. Algunos ofrecen más beneficios al sistema energético, algunos son más positivos para la industria automovilística, y otros vinculan más eficazmente las infraestructuras de transporte urbano.

Este informe compara cada modelo de modelo de negocio en detalle para explorar las implicaciones para los usuarios, la regulación, la tecnología y los sistemas de la ciudad. Cada modelo de negocio se califica por su capacidad para satisfacer las necesidades de innovación de los modelos de negocio a través de la Interfaz de Innovación.

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Encuesta mundial de ejecutivos automotrices 2017

Global Automotive Executive Survey 2017

KPMG’s Global Automotive Executive Survey is an annual assessment of the current state and future prospects of the worldwide automotive industry.

Highlights

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Primer Festival de Movilidad Eléctrica Costa Rica 2017

El Primer Festival de Movilidad Eléctrica Costa Rica 2017 

“Fue producido por Costa Rica Limpia con el apoyo financiero del Fondo Canadá para Iniciativas Locales y del Banco Centroamericano de Integración Económica se realizó el pasado 22 y 23 de abril en los parqueos de la Municipalidad de San José el primer Festival de Movilidad Eléctrica de Costa Rica en el marco de la Semana de Movilidad Eléctrica 2017”.