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Los fabricantes reclaman la ayuda institucional para impulsar el coche eléctrico

Nunca he sido propietaria de un coche”.

“La rotundidad de Kate White, subsecretaria de Política Medioambiental del Estado de California, enmudeció al auditorio. Sobre todo procediendo del paraíso del automóvil,

Hay una adicción al coche, como si fuera una parte más de la familia”, lamentó

De las 20 ciudades con más vehículos por familia, 17 son californianas, según el Gobierno de los Estados Unidos. Como resultado, en 2017 volvió a ser el Estado con la peor calidad del aire. La reducción de las emisiones de gases contaminantes centró el congreso Movin’On que se acaba de celebrar en Montreal (Canadá) con la asistencia de unos 5.000 ejecutivos y expertos del sector. Los fabricantes de automóviles coincidieron en ese objetivo, para el que pusieron sobre la mesa las dos principales tendencias que afronta el automóvil: la electrificación, para la que reclamaron más apoyo institucional y de la propia industria, y el pago por uso y no por poseer un vehículo.

California, la quinta economía mundial, libra hoy una batalla contra la Administración de Donald Trump, que quiere relajar los límites de contaminación. Pero el modelo del presidente estadounidense no es el de White, que defendió el Acuerdo de París del que se ha retirado Estados Unidos. El suyo está en Europa.

Ahí está Barcelona. El 60% de la ciudad será para los peatones y las bicicletas. Y eso sí permitirá reducir las emisiones y congestiones”

afirmó. La misma preocupación compartió la alcaldesa de Montreal, Valérie Plante, cuya primera decisión ha sido la compra de 300 autobuses públicos.

Los ciudadanos están abiertos cada vez a más opciones, pero vemos cómo el parque de coches crece por encima de lo que lo hace la población“,

sostuvo en el foro organizado por Michelin, quien invitó a este diario a asistir a las conferencias.

Los fabricantes están preparándose para ese cambio. Entre el 23% y el 25% de las emisiones proceden del transporte, y el ‘boom’ de la logística no hace sino aumentar esa proporción. Pero no lo hacen solo por cuestiones medioambientales, sino también económicas. Brigitte Courtehoux, directiva del comité ejecutivo de PSA (fabricante de Peugeot, Citröen y Opel), recordó que ahora los ciudadanos buscan a diario la mejor alternativa para desplazarse.

El usuario debe poder elegir y debemos darle la solución más adecuada a sus necesidades”,

explicó. Y esa respuesta no siempre es el coche. Por ello, Courtehoux apostó por la unidad de negocio de PSA Free2Move, que ofrece servicios de coche compartido y alquiler de automóviles, escúteres y bicicletas.”

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California continúa impulsando la adopción de EV

“Mientras que China sigue ocupando los titulares impulsando su mercado de vehículos eléctricos hacia un crecimiento masivo, pocos se dan cuenta de que fue el mandato ZEV de California lo que dio el puntapié inicial. De hecho, las bases para la nueva industria de vehículos eléctricos de China se copiaron casi palabra por palabra del mandato ZEV de California. Si bien la adopción de EV en los EE. UU. Ha sido más lenta de lo esperado, California parece tener éxito en su objetivo de tener 1,5 millones de vehículos eléctricos en la carretera para el año 2025.

Los vehículos eléctricos han cruzado muchos hitos importantes, como menores costos de batería y mayores alcances, las ciudades y los países han propuesto leyes para prohibir los motores de combustión interna, y casi todos los fabricantes de automóviles han anunciado importantes inversiones en vehículos eléctricos.

Hitos eléctricos

California siempre ha liderado el camino en los Estados Unidos en vehículos eléctricos y hoy más del 4% de toda su flota automotriz (342,000 vehículos) es eléctrica. Si bien el número total no está muy cerca de lo que China ha hecho, está superando con creces el porcentaje total de vehículos eléctricos en los Estados Unidos en su conjunto (1%) y China (1.8%) consolidando el estado de California como líder mundial. Para dar una perspectiva, si la flota total de los EE. UU. Cumpliera con el marcador del 4% de California, habría cerca de 11 millones de vehículos eléctricos en la ruta, con mucho, el más grande del mundo. La tasa de adopción de EV en California está muy por delante de la curva de que el siguiente estado de mayor adopción de vehículos eléctricos, Nueva York, es más de diez veces más pequeño que California (29,000 vehículos).

Tampoco fueron solo los incentivos estatales y federales, los costos de la batería han caído un 74 por ciento desde 2010, y los vehículos eléctricos de largo alcance se están convirtiendo en algo común. Más allá de eso, parece que los motores eléctricos superan con creces a sus contrapartes de gas, con múltiples informes de que Tesla recorre más de 100.000 millas con poco desgaste en el motor, lo que hace que los EVs no solo sean ecológicos sino también económicos…”

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