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Revolución de América Latina en energías renovables

Por Sofía Salinas.

“Las licitaciones de energía renovable en Chile, México y Argentina han conseguido precios récord a nivel regional y mundial, con un precio medio de US $ 20.57 / MWh en el caso mexicano”, indica el reporte de Energyear, gira de eventos de energía, líder en Latinoamérica.

Foto: Energyear

“La caída en costes en el sector tecnológico y las estructuras innovadoras de financiación, han llevado al sector renovable a sus mayores niveles históricos de competitividad”.

“Para los años 2020 y 2021 se espera que gran parte de los proyectos licitados en los últimos años se conecten a la red generando energía a precios altamente competitivos.

“Latinoamérica se convertirá en una de las regiones líderes en generación renovable a nivel mundial”.

“Con el objetivo de analizar la situación actual del sector energético en Latinoamérica, así como de diseñar estrategias sólidas para el futuro de la matriz energética regional, más de 1000 altos ejecutivos se darán cita en 3 jornadas en los principales mercados a nivel regional (Cono Sur, Región Andina y México, Centroamérica y Caribe) a lo largo de 2018.

“Los principales Ministros, CEOs y altos ejecutivos a nivel internacional estarán presentes en las principales cumbres de energía de Latinoamérica”.

“En el último lustro la transformación de la industria energética de Latinoamérica ha sido plena. Masificación del Uso del Gas Natural en la generación eléctrica, introducción de las energías renovables en la gran mayoría de las matrices nacionales, acogida unánime del acuerdo de París, licitaciones competitivas. Sin duda Latinoamérica “ha pisado el acelerador” y no hay vuelta atrás.

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El drama del trabajo infantil en las minas de cobalto, clave para el avance de la tecnología

“El desarrollo y fabricación de baterías de dispositivos móviles y automóviles eléctricos generó una demanda en la nación africana que a la fecha aún sigue siendo provista por extracciones inseguras acusadas de explotación laboral.

Los jóvenes de Kasulu, en la República Democrática del Congo, entran a un túnel oscuro con tan solo una linterna. No llevan casco ni equipo de seguridad. Allí extraen con cinceles las piedras de cobalto, que después transportan en sacos a través de un sistema de cuerdas.

Esta imagen surgió a raíz de un viaje de investigación de Anmistía Internacionala la provincia de Katanga. Los llamados creuseurs, trabajadores de la mina, extraen cobalto de cavidades inseguras para revenderlo a intermediarios. Más arriba, en el río, mujeres y niños lavan las piedras y separan las que tienen el preciado mineral. Ni los niños ni los adultos llevaban protección, explica Lauren Armistead, de Amnistía Internacional. Ella investigó junto a su colega Mark Dummert, de la ONG Afrewatch, las condiciones en la minería de cobalto a pequeña escala en el Congo para el informe Por eso morimos. Un trabajo publicado en 2016 que sirvió para llamar la atención sobre la minería artesanal y el trabajo infantil…”

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Autobuses urbanos totalmente eléctricos: la opción viable

Resumen: los principales desafíos en los sistemas de tráfico son la huella de carbono de los vehículos, las emisiones locales, el ruido y la congestión. Los autobuses urbanos totalmente eléctricos ofrecen una solución a estos desafíos en el transporte público urbano. Al mismo tiempo, los autobuses eléctricos se abren para un costo total de propiedad (TCO) más bajo, siempre que el vehículo, la infraestructura de carga y los nuevos conceptos operativos se diseñen y se consideren juntos. Esto se basa en el hecho de que se pueden alcanzar altas tasas de utilización de los costosos sistemas de baterías en el funcionamiento comercial de autobuses urbanos eléctricos, a diferencia de los turismos privados. Los autobuses urbanos totalmente eléctricos se pueden ver como la primera introducción basada en el mercado de vehículos de carretera de propulsión eléctrica, lo que está justificado tanto en términos comerciales como medioambientales. Este documento presenta una herramienta TCO que incorpora los factores anteriores en un solo modelo TCO y está anclada al análisis de componentes, vehículos y sistema de tráfico. En consecuencia, el modelo se puede utilizar para investigar las infraestructuras de carga y los conceptos de tecnología de vehículos más económicamente factibles para un mayor desarrollo del tráfico urbano de autobuses eléctricos. El modelo indica que una combinación de sistemas de carga de oportunidad compartida con posibles componentes de transporte multimodal, y autobuses totalmente eléctricos con baterías pequeñas pero con capacidad de alta potencia proporcionarán el menor TCO. Dichos sistemas de bus eléctrico brindan el mejor valor agregado cuando se operan en líneas urbanas y secuencias de operación con la mayor utilización.