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Mayor respuesta al aumento de “T-Charge” de Londres – cambio al transporte público

“Algunas ciudades están trabajando para sofocar la contaminación del aire de la ciudad más rápido que otras. Las ciudades del Reino Unido están empezando a cobrar a los vehículos con mayor contaminación para que ingresen a su centro. Como un gran ejemplo, el “T-Charge” de Londres está aumentando el costo de un viaje de hasta £ 21.50 para los vehículos y furgonetas más contaminantes. Este cargo está transfiriendo más conductores a los servicios ferroviarios y de autobuses. Los vehículos eléctricos (VE), especialmente los pequeños, como los autos eléctricos inteligentes, brindan cierto alivio a las personas que necesitan conducir, pero el tránsito es la clave.

BuyaCar.co.uk señala que: Han surgido evidencias de que el ‘T-Charge’ de Londres que aumenta el costo de un viaje en hasta £ 21.50 extra para los vehículos y camionetas más contaminantes está impulsando significativamente más conductores hacia ya estiró los servicios ferroviarios y de autobuses en el corazón de la capital. En otras palabras, tal vez ahora sea un buen momento para invertir en más tránsito.

El especialista minorista en línea del motor BuyaCar.co.uk preguntó a más de 1.300 automovilistas cómo están respondiendo al nuevo cargo anticontaminación y descubrió que, de aquellos que regularmente ingresan al centro de Londres, muchos ya están cambiando al transporte público. Mientras que uno de cada tres conductores sigue dispuesto a absorber los costos adicionales de conducir al centro de Londres, un pequeño pero casi uno de cada cinco dice que simplemente visitará menos el corazón de la ciudad.

Pero la reacción más común a T-Charge de Londres entre los que han cambiado su comportamiento en respuesta es usar el transporte público con más frecuencia“.

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Conferencia internacional sobre electromovilidad y transporte público

“El pasado 10 y 11 de mayo, se reunieron más de 200 personas en la ciudad de Santiago en Chile, para presenciar las exposiciones de 15 expertos, incluyendo 6 internacionales provenientes de Europa y Estados Unidos. 

Las presentaciones técnicas y los debates en los paneles serán un gran aporte al éxito de la introducción progresiva de buses eléctricos en Transantiago decidida por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, así como a los programas pilotos promovidos por el sector privado”.

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¿Qué tiene el transporte público de Medellín para ser un modelo en Latinoamérica?

 “Una única tarjeta para autobús, metro, teleférico y tranvía hacen al sistema de la capital de Antioquia casi único en la región”.

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Autobuses urbanos totalmente eléctricos: la opción viable

Resumen: los principales desafíos en los sistemas de tráfico son la huella de carbono de los vehículos, las emisiones locales, el ruido y la congestión. Los autobuses urbanos totalmente eléctricos ofrecen una solución a estos desafíos en el transporte público urbano. Al mismo tiempo, los autobuses eléctricos se abren para un costo total de propiedad (TCO) más bajo, siempre que el vehículo, la infraestructura de carga y los nuevos conceptos operativos se diseñen y se consideren juntos. Esto se basa en el hecho de que se pueden alcanzar altas tasas de utilización de los costosos sistemas de baterías en el funcionamiento comercial de autobuses urbanos eléctricos, a diferencia de los turismos privados. Los autobuses urbanos totalmente eléctricos se pueden ver como la primera introducción basada en el mercado de vehículos de carretera de propulsión eléctrica, lo que está justificado tanto en términos comerciales como medioambientales. Este documento presenta una herramienta TCO que incorpora los factores anteriores en un solo modelo TCO y está anclada al análisis de componentes, vehículos y sistema de tráfico. En consecuencia, el modelo se puede utilizar para investigar las infraestructuras de carga y los conceptos de tecnología de vehículos más económicamente factibles para un mayor desarrollo del tráfico urbano de autobuses eléctricos. El modelo indica que una combinación de sistemas de carga de oportunidad compartida con posibles componentes de transporte multimodal, y autobuses totalmente eléctricos con baterías pequeñas pero con capacidad de alta potencia proporcionarán el menor TCO. Dichos sistemas de bus eléctrico brindan el mejor valor agregado cuando se operan en líneas urbanas y secuencias de operación con la mayor utilización.