El presente estudio corresponde a la asistencia técnica ofrecida, por el Banco Interamericano de Desarrollo, a la Dirección General de Eficiencia Energética (DGEE) del Ministerio de Energía y Minas de Perú (MINEM) con el objetivo de evaluar la viabilidad económica del uso de autobuses eléctricos de 12 metros relacionados al mecanismo de remuneración de los corredores complementarios y establecer modelos de negocio y mecanismos
de financiación para la masificación de la tecnología en la ciudad de Lima, Perú.

Para alcanzar el objetivo del estudio, la consultoría realizó el análisis del mercado empleando una combinación de técnicas basadas en información primaria y secundaria, recopilada por medio de entrevistas telefónicas
y presenciales e investigación de escritorio.

El reporte presenta una serie de análisis comparativos entre las tecnologías de transporte: diésel, gas natural y eléctrico, para establecer el costo total de la propiedad de los buses (TCO1), la reducción de gases efecto
invernadero, la viabilidad económica y la estimación de los riesgos. Como resultado de los análisis se proponen modelos de negocio y mecanismos de financiamiento adecuados para hacer competitiva la tecnología eléctrica
en Lima.

This report was commissioned by Partnering for Green Growth and the Global Goals (P4G) to support the Zero Emission Bus Rapid Deployment Accelerator (ZEBRA) with its goal of accelerating the transition to zero-emission buses across Latin American cities. Today, there are many doubts and questions about how to finance this transition, given the high upfront cost of electric buses (e-buses). Therefore, this report aimed to develop concrete financing and commercial models that investors, bus operators, manufacturers, and governments can implement together.

The report draws from consultation with 50+ stakeholders, in-depth financial modelling, and extensive des research.

Transport is the fastest growing source of greenhouse gas emissions worldwide, responsible for 23% of global CO2 emissions from fuel combustion. Driven by the unprecedented rate of urbanization and demand for transportation, transport has become the largest contributor of greenhouse gas emissions in Latin America.

This report presents the findings of a comprehensive study on the drivers and barriers to the uptake of cleaner technologies for public transport in five cities in Latin America: Buenos Aires (Argentina), Mexico City (Mexico),
Montevideo (Uruguay), Santiago (Chile) and São Paulo (Brazil). These cities were selected to represent a range of sizes, demographics, economies, transport systems, and governance structures in the Latin America region.

Their diverse experience is valuable for informing regional replication efforts on clean bus technologies.

“…Este informe cuantifica las necesidades de infraestructura y los costos asociados para la implementación de camiones a de batería y con celda de hidrógeno en tres aplicaciones: tractocamiones interurbanos de larga distancia, camiones de arrastre y camiones de reparto de servicio mediano. Nos centramos en los vehículos que operan en la región de Los Ángeles, California, donde se ha concentrado el interés en estas tecnologías. Evaluamos la cantidad de infraestructura de carga y reabastecimiento de hidrógeno requerida para sostener despliegues de bajo, mediano y alto volumen en cada una de estas aplicaciones, estimamos los costos de esta infraestructura para las flotas o el público, y evaluamos las implicaciones financieras para la transición a camiones de cero emisiones.”

Autores: Dale Hall, Nic Lutsey

Fuente: Consejo Internacional de Transporte Limpio

Esta guía contiene recomendaciones con el objetivo ayudar a los funcionarios públicos de nivel estatal a formular políticas integrales para el despliegue de vehículos eléctricos

Abstract document:

State governments play an important role in electric vehicle market development by complementing national actions with policies that fit local conditions. States also act as a bridge between national and city governments. To assist state-level policymakers in designing wellrounded electric vehicle policy packages, this guidebook identifies and summarizes international best practices in promoting electric vehicles.

All suggestions in the guidebook are compiled from reviews of electric vehicle strategies and policies in 32 states or provinces and major cities in India and around the world.2 These areas have been highly ambitious in seeking to bring electric vehicles into the mainstream and are leading electric vehicle development efforts in the United States, Canada, Europe, China, Japan, and India by adopting comprehensive policies to increase electric vehicle adoption. This guidebook identifies an effective strategic approach and selects policy actions that can be applied by state-level governments in India. Specifically,
this guidebook:

• Introduces an electric vehicle policy development cycle, which state governments can follow in both electric vehicle promotion and stakeholder integration.
• Details the five components of this policy cycle, which policymakers can use to establish a strong electric vehicle strategy: identifying the electric vehicle development opportunity, understanding the barriers hindering the diffusion of electric mobility, developing an electric vehicle policy package, implementing policies, and evaluating policy outcomes.
• Recommends 83 policy actions to address five market barriers for electric vehicle development.
• Links recommended measures with real-world practices via a case study.

Battery electric vehicles and plug-in hybrid electric vehicles are covered in this guidebook. Fuel cell electric vehicles are not included because the technology and infrastructure for them is at a nascent stage. The content of this guidebook applies to all vehicle segments—private, public, and commercial ownership—and includes two-, three, and four-wheelers.

Prepared by: Aparna Menon, Zifei Yang, Anup Bandivadekar from International Council on Clean Transportation.

Un año después de París, la comunidad de transporte está cada vez más en condiciones de intensificar la acción hacia una movilidad neta de cero emisiones netas y una mayor acción en materia de adaptación.

EV CITY CASBOOK
50 BIG IDEAS
SHAPING THE FUTURE OF ELECTRIC MOBILITY

EUROCLIMA y ONU Medio Ambiente lanzan el informe regional Movilidad Eléctrica:
Oportunidades para Latinoamérica.

Según el informe la flota de automóviles en la región llegará a 200 millones de unidades en 2050, lo que implicará un aumento de la demanda de combustibles y de las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes nocivos para la salud. Tal aumento pondría en tela de juicio los objetivos climáticos del Acuerdo de París.

Actualmente el costo incremental de un automóvil liviano eléctrico comparado con uno convencional similar es de 9.000 Euros, el cual se estima que se reducirá a menos de mil para el año 2025 (según estimativas conservadoras), principalmente debido a la reducción constante del precio de las baterías.

El informe proporciona información sobre los incentivos, instrumentos de política y mecanismos financieros que están sirviendo para acelerar la transición a la movilidad eléctrica alrededor del mundo, así como su aplicación específica en los países de la región. Asimismo sugiere una hoja de ruta regional para acelerar la transición a la movilidad eléctrica, con un énfasis especial en el transporte público urbano como sector que podría liderar este cambio en Latinoamérica.

Según el estudio América Latina presenta las mejores condiciones globalmente para que los vehículos eléctricos entreguen sus mayores beneficios en términos de reducción de emisiones, ya que la electricidad es generada en gran medida con energías renovables. El despliegue de la movilidad eléctrica en América Latina podría también significar un ahorro en combustibles de aproximadamente 85 mil millones de dólares para 2050.

El lunes 13 de febrero se llevó a cabo el lanzamiento y primera jornada de debate de MOVE.

Durante la misma, se presentaron los resultados del estudio de ONU Medio Ambiente y EUROCLIMA Oportunidades para la movilidad eléctrica en América Latina. Este informe proporciona información sobre los incentivos, políticas y mecanismos financieros que están sirviendo para acelerar la transición a la movilidad eléctrica alrededor del mundo, así como su aplicación específica en la región. Asimismo sugiere una hoja de ruta regional con énfasis especial en el transporte público urbano como sector que podría liderar este cambio en América Latina.

Ponentes:

Gustavo Máñez Gomis – Coordinador Regional de Cambio Climático de ONU Medio Ambiente
Gianni López – Director Centro Mario Molina Chile